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行業(yè)新聞

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鋰電池應(yīng)用雙極電極 能量密度可達500wh/L
發(fā)布者:深圳市中科能源有限公司    發(fā)布時間:2017-05-10
    為了在不增加電池尺寸的情況下,增加電動汽車的續(xù)航里程,弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)與系統(tǒng)研究所(IKTS)在德累斯頓與其合作伙伴將燃料電池中使用的雙極原理應(yīng)用于鋰電池。

   在目前的電池中,外殼和接觸結(jié)構(gòu)占據(jù)體積的50%以上,這意味著電池不能密集地包裝。同時,在小型電池之間的連接處會增加電阻。

   雙極方式并不是將電池單元并排串接在一起,而是大面積的將電池堆疊在一起,直接安裝在車輛底盤上。據(jù)說EMBATT項目中的雙極電池消除了外殼和接觸結(jié)構(gòu),通過電池單元的直接連接,電流流過電池的整個表面,從而大大降低了電阻。

   項目經(jīng)理Mareike Wolter博士說:“憑借我們新的包裝概念,我們希望將電動汽車的續(xù)航里程增加到1000公里。

   所謂雙極電極,就是兩面涂有陶瓷儲存材料的金屬帶 :一面變成正極,另一面變成負極。負極目前是使用鈦酸鋰制成的,而正極是鋰鎳錳尖晶石。這種結(jié)構(gòu)安排可支持高電池電壓和500Wh / L的能量密度。

 “我們利用我們在陶瓷技術(shù)方面的專長來設(shè)計電極,大大減少電池所需的空間,節(jié)省大量的能量,而且這種技術(shù)易于工業(yè)化和制造出長壽命的電池。”Wolter博士說。

   Wolter博士表示,下一步是開發(fā)更大的電池以及在電動汽車上裝配出來,并計劃2020年之前在車輛上進行初步測試。

   值得一提的是,在EMBATT項目中,IKTS的合作伙伴是蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司,以及IAV汽車工程公司。

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