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充電電池的分類
發(fā)布者:深圳市中科能源有限公司    發(fā)布時(shí)間:2016-08-15

充電電池的種類比較多,但是用于航模之上要求能量密度大,重量輕,放電電流大,目前主要使用鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。充電電池的內(nèi)阻低,使用時(shí)謹(jǐn)防短路,否則可能引起燙傷、火災(zāi)。

鎳鎘電池(Ni-Cd)的主要特點(diǎn)是優(yōu)異的大電流放電性能,滿足航模短時(shí)間高功率要求。充電電池一個(gè)重要的性能指標(biāo)是放電倍率。所謂放電倍率,就是指電池的最大連續(xù)放電電流與其容量C的比值。C代表的是以一安培放電完畢所需小時(shí)數(shù)。通常在容量C前加一個(gè)數(shù)字表示。例如格氏1800mah電池的放電倍率為10 C,即表示它的最大連續(xù)放電電量為18A,可見放電倍率是衡量電池急放電性能的重要指標(biāo)。由于生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)上的差異,不同品牌電池的放電倍率往往不同。國產(chǎn)鎳隔電池一般為6C~12C,進(jìn)口電池通常要高一些,尤其是模型飛機(jī)專用動(dòng)力電池,往往可達(dá)20C左右,選擇電池首先就是選揮高放電倍率的電池。

但是鎳隔電池的能量密度小,并且有記憶效應(yīng),廢舊電池對環(huán)境污染比較大,很快就被淘汰,目前只用于特大電流輸出的場合。鎳氫電池(NiMH)是一種環(huán)保型的充電電池,使用性能和充電方式同鎳隔電池一樣,標(biāo)稱電壓也是1.25v,但是功率密度更大,目前已經(jīng)在相當(dāng)多的場合取代了鎳隔電池,只是在大電流放電性能方面尚不及鎳隔電池,一般在7C左右。

鎳隔電池和鎳氫電池有相同系列的型號,常用的主要有SC型、A型、AA型(5號)、AAA型(7號)等。此外還會(huì)有一些特殊型號的電池,它們通常是由標(biāo)準(zhǔn)電池型號規(guī)格衍生出來的加長或縮短型號。電池單體(電池芯)有時(shí)也直接以電池尺寸為標(biāo)示,如18650、1848,它們標(biāo)示的是直徑18毫米,長度分別為65毫米和8毫米的單體電池。航模中電機(jī)以及接收機(jī)都要使用電源,它們的電壓一般都在5v以上,動(dòng)力組一般都在9~12v以上,這需要多節(jié)電池串聯(lián),一般用鎳片點(diǎn)焊連接。業(yè)余制作可以用銅片錫焊,不過要注意焊接時(shí)間短,避免電池受損。

   鋰離子聚合物電池(Li-Poly)是目前充電電池的主流。它已經(jīng)廣泛的是用在手機(jī)等掌上電子產(chǎn)品上面。鋰離子聚合物的單體電壓高達(dá)3.6v,能量密度大,質(zhì)量輕,沒有記憶效應(yīng)。但是鋰離子電池的充放電要求比較高,也很難做到大電流放電,否則非常容易損傷電池。而航模專用的鋰離子聚合物電池的放電能力已達(dá)10C以上,同時(shí)鋰離子聚合物電池的安全性已經(jīng)不成問題,但需要專門的充放電保護(hù)電路保護(hù)。鋰離子聚合物電池的封裝形式非常多,多數(shù)為扁的長方體,并且?guī)в忻繅K電池專用的保護(hù)電路,在放電電壓低于一定時(shí)間或放電電流高于一定時(shí)間都會(huì)自動(dòng)保護(hù),很多電池保護(hù)電路還帶有
充電保護(hù)功能。鋰離子聚合物電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝,有別于早期液態(tài)電芯的鋰離子電池(Li-ion)的金屬外殼,一旦發(fā)生安全隱患,液態(tài)電芯容易爆炸,而聚合物電芯最多只會(huì)鼓氣。

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